Alkuperäinen menetelmä on aika - kuluttaminen ja työvoima - intensiivinen, joten on kiireellistä suunnitella ja valmistaa työkalua helposti purkamaan laakeri moottorin oikea -aikaisen ylläpidon tarkoituksen saavuttamiseksi. Ottaen huomioon ulkoroottorin moottorin ylläpidossa esiintyvän kaksi ongelmaa huolellisen tutkimuksen ja keskustelun kautta päätettiin hyväksyä seuraava järjestelmä:
(1) Välisuunnitelma
Ensinnäkin ongelman vuoksi, että sähkömoottori ei voi tukea vetäjän stressaantunutta päätä, johdon eristämismenetelmä voidaan ratkaista. Koska aksiaalinen voima on toimittava suoraan akselilla, saapuva kaapeli voidaan taivuttaa. Siksi uritettu välike voidaan suunnitella, toisaalta kaapeli voidaan johtaa ulos sivulta uran suuntaa pitkin, ja toisaalta vetäjän tukipistettä voidaan tukea suoraan välikappaleen pinnalla, ja samalla pyöreä ura, joka on hiukan suurempi kuin akselin halkaisija, joka voi olla kyllästynyt akselin halkaisuun, että akselin hiivaus, joka ei liu'uta akselinsa ja akselinsa, että akselin akseli, joka akselihiutaleista ja akselista ei liuennut. käyttö. Roottorin akselin mittauksen jälkeen määritetään spesifisen välikappaleen muoto ja koko.
(2) Jännitysvarren suunnittelu
Moottorin laakerin ja kelan välinen rako on erityisen kapea, ja tavallinen laakerivetäjä on liian suuri ulottumaan laakerin sisäpuolelle, ja valinta on liian pieni koukkuun laakeriin ollenkaan. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen suunnitella vetotyökalu, joka ei voi vahingoittaa kelaa ja jolla on riittävä voima toimia laakerin suhteen. Nykyisten työkalujen kohtuullisen käytön hyödyntämiseksi vetäjäpalkki ja ruuviosa säilytetään, mikä ei vain hyödynnä koko ammatillisen vetäjän voimaa ja tarkkuutta, vaan myös säästää materiaalia. Ennen uudelleensuunnittelua on mitattava vähimmäislujuutta erityisen suunnittelusuunnitelman määrittämiseksi.
Rottori laakereilla lähetetään mekaniikan laboratorioon testausta varten. Vetolaitteen laakerin edellyttämän kiristysvoiman testin avulla laakerin laakerin vetämiseen tarvittava voima akselia alas on vastaavasti 25kN, 23KN ja 23KN, joten laakerin vetämiseen tarvittava vähimmäisvoima on 25kN.